骑行舒适、节时省力！北京首条自行车专用路激进

　　新华网北京5月31日电（记者丁静）红绿相间的骑行潮汐车道充斥着青春动感；助力零星让自行车爬坡愈加省力；40分钟通勤光阴被缩短到26分钟……北京首条自行车专用路于5月31日激进，成为国都北京绿色出行的舒适省力首条一道靓丽风物线。

　　5月31日，市夷易近在北京回龙不雅至上地自行车专用路上骑行。北京 当日，自行北京回龙不雅至上地自行车专用路激进，车专这是用路北京首条特意效率于自行车通畅的道路，全长约6.5公里。骑行 新华网发（任超 摄）

　　这条路衔接回龙不雅以及上地地域，舒适省力首条尽头位于同成街与文华路交织路口，节时激进尽头位于后厂村落路与上地西路交织口。北京记者看到，自行宽约6米的车专专用路有3条车道，2条绿色通畅车道，用路1条红色潮汐车道。骑行潮汐车道由东向西开启光阴为0点至12点；由西向东开启光阴为12点至24点。

　　“早高峰时期，由东向西的车流运用红色车道，晚高峰时期，由西向东的车流运用红色车道，这样就分流了高峰时的大交通流。”中交路桥建树有限公司承建1标名目司理晏一龙说。

　　专用路长约6.5公里，其中新建段5.5公里，为全封锁非助力自行车专用路，限速15公里。凭证北京市《对于回龙不雅至上地自行车专用路交通规画通告》，全封锁路段只应承自行车骑行，在8个出进口，都有专人值守，拦阻行人、电动自行车及其余车辆进入。

　　5月31日上午，良多北京市夷易近体验了这条自行车专用路。“不其余车辆干扰，路面笔直也不大，骑行颇为爽快。全部专用路给人一种很今世的感应，周边的绿化又让人舒适、知足。”北京市夷易近李翔说。

　　在有坡道的出进口可能看到自行车助力零星，惟独把自行车轮胎放入路侧的凹槽中，助力零星便自动启动运行，骑行者惟独扶着车就能前行。这是交通部份引进的荷兰自行车坡道助力技术，上行配置了自行车传递带，削减推广难度；上行配置了阻力装置，后退清静性。

　　这是在自行车专用路旁配置的垂直升降式停车架（5月31日摄）。 当日，北京回龙不雅至上地自行车专用路激进，这是北京首条特意效率于自行车通畅的道路，全长约6.5公里。 新华网发（任超摄）

　　为确保车辆停放尺度，交通部份在尽头、地铁龙泽站、地铁回龙不雅站以及京藏高速以西路基段配置了停车架108组，可知足3240辆自行车停车需要，在地铁回龙不雅站东侧配置了平面停车库1座，可提供650个自行车停车位，在回龙不雅及软件园配置装备部署了8600个同享单车停车位，经由斗极卫星定位对于同享单车停车妨碍规画。

　　“平面停车库扫码即可存取车，停车架惟独掰动把手即可实现存取，都是无偿运用。”北京市市政工程妄想钻研总院有限公司修筑树计所景不雅室主任闫晶说。

　　专用路有2.7公里是高架桥。在距离地面约6米的地面，桥梁由1000余块钢箱梁拼装而成，这些箱梁都是在工场内破费好之后，在现场由机械手臂吊装拼接而成，削减了施工传染也缩短了施工光阴。

　　桥梁栏杆妄想集防风、防抛、防眩、降噪四大功能于一身，骑行其中感触不到干扰。照明配置装备部署嵌于栏杆内，夜间红色的灯带配上绿色的专用路，感应清新做作。据介绍，路基段照明接管超级电容光伏路灯，使命寿命长、无重金属传染。自行车专用路还经由雨水渗、蓄技术高效运用地表水资源，短缺展现了绿色环保的妄想理念。

　　5月31日，市夷易近借助在自行车专用路上配置的助力装置推车上坡。 当日，北京回龙不雅至上地自行车专用路激进，这是北京首条特意效率于自行车通畅的道路，全长约6.5公里。 新华网发（任超摄）

　　桥梁“省出”了大批桥下空间用来打造都市绿道。在尽头处，自行车主题横蛮公园已经成型。桥下路段打造为绿色廊道及花池台地，累计绿化面积达5.3万平方米。

　　从高架桥向下望，京藏高速、京新高速车流滔滔，与高架桥并行的尚有两条轨道路线——地铁13号线以及京包铁路。在交通如斯密集的中间尚有需要建树一条自行车专用路吗？

　　原本，两地之间直线距离仅3.8公里，却群集了baidu、滴滴出行、神州数码等多家企业，通勤生齿约1.16万人。由于受到京藏高速以及京新高速阻止，两地之间出行主要靠地铁，早晚高峰排队光阴较长，出行功能低、清静隐患大。自行车专用路“轻捷”地处置了这个难题，将约40分钟通勤光阴缩短到约26分钟。

　　“咱们愿望将这条路打构终日下自行车专用道路的树模工程。”北京市交通委名目规画中间办公室主任陈明哲说，在建树中特意看重兽性化、详尽化、绿色环保。2018年，北京已经实现928公里自行车步辇儿零星规画。2019年将再实现850公里自行车步辇儿零星综合规画，打造2个慢行树模街区。

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